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SCHAEFFLER扭力减振器是一种用于减少机械系统中振动和噪音的设备，通常用于发动机、变速箱和传动轴等部位。它通过弹性元件和摩擦元件等组成的结构，在高速旋转时产生的扭矩波动和振动被减缓和消除，从而达到减少振动和噪音的目的。

SCHAEFFLER扭力减振器的主要结构包括：弹性元件、质量元件、摩擦元件和壳体等。其中弹性元件由弹簧和橡胶等材料制成，能够吸收和分散扭矩波动和振动；质量元件通过调整位置和质量来控制频率响应和振幅；摩擦元件采用金属片和摩擦垫等材料，可以在高速旋转时产生摩擦阻尼，减缓和消除振动。

SCHAEFFLER扭力减振器LUV型具有以下特点：
①减少振动和噪音：SCHAEFFLER扭力减振器能够有效地降低机械系统中的振动和噪音，提高机械系统的稳定性和可靠性。
②高效能：SCHAEFFLER扭力减振器采用先进的弹性元件和摩擦元件等技术，能够快速响应并消除扭矩波动和振动，具有较高的减振效果。
③多样化的适用范围：SCHAEFFLER扭力减振器可适用于深圳市华联欧各种不同类型的发动机、变速箱和传动轴等部位，具有广泛的应用领域。
④维护成本低：SCHAEFFLER扭力减振器结构简单，易于安装和维护，减少了维护成本和时间。
⑤环保：SCHAEFFLER扭力减振器采用环保材料制造，符合现代环保要求。
总之，SCHAEFFLER扭力减振器是一种能够减少机械系统中振动和噪音的设备，具有减少振动和噪音、高效能、多样化的适用范围、维护成本低和环保等特点，在工业生产和交通运输等领域得到广泛应用。

SCHAEFFLER扭力减振器LUV型是一种尤其用于机动车的动力传动系的液力变矩器，其具有在变矩器壳体之内可围绕变矩器的转动轴线转动地设置的扭振减振器，所述扭振减振器具有两个抵抗弹簧装置的作用可相对受限地围绕转动轴线转动的减振器部件。

德国SCHAEFFLER扭力减振器尤其在机动车的动力传动系中用作为启动离合器，并且用于在内燃机和变速器之间的转速低时提高扭矩。扭振减振器在此具有弹簧装置，弹簧装置具有在环周上分布地设置的弹簧元件，如弧形弹簧和/或短的螺旋压缩弹簧。在此，弧形弹簧需要大的范围并且必须设置在变矩器壳体的径向外部。如果这种弹簧元件设置在涡轮的区域中，那么所述弹簧元件需要大的轴向的结构空间。此外，例如从WO 2011/086461 A1中已知在具有电机的混合动力传动系中的变矩器。电机的安装在此要求大的结构空间。

LUV型由于至少一个架腿簧的轴向扁平的结构方式和改变的弹簧特性，能够提出一种扭振减振器，所述扭振减振器轴向狭窄地构造并且需要时能够设置在小的直径上。
在减振器部件之间出现的力矩经由至少一个架腿簧的支腿的接触面传递。在此，支腿刚性地构成为，使得在接触面和第一减振器部件之间的力配合的传递是可能的。为了限制扭矩，在扭振减振器中能够设有打滑离合器。所述打滑离合器例如能够设置在至少一个架腿簧的固定的容纳部和第一减振器部件之间或设置在两个可不受限地抵抗打滑离合器的作用转动的构件之间。替选地或附加地，能够避免在支腿和第一减振器部件之间的接触打滑，这通过如下方式实现：在设有减振器部件的最大的转动角时，在支腿和第一减振器部件之间设有止挡。结合打滑离合器，在此能够调节在可经由扭振减振器传递的最大和最小扭矩之间的扭矩窗口。

SCHAEFFLER扭力减振器是连接发动机与变速箱的传动系部件，其所处的空间非常有限。将离心摆吸振器集成在扭转减振离合器从动盘上的挑战在于，将尽可能大的离心摆质量块放到这狭小的空间里，同时还要获得最大的摆块摆角，从而使有限的离心摆质量更能被充分地利用，最大程度提升减振效果。

采用离心摆式减振器的离合器从动盘在性能和系统成本方面介于传统扭转减振离合器从动盘和双质量飞轮之间。它甚至在低转速驾驶性方面与双质量飞轮相当，可以实现同样水平的驾驶经济性。

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