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KRACHT DBD10R3D040限压阀适用于电联安装，用于限制/液压系统中的工作压力。工作压力可选地可通过六角套筒平头钉(带保护室)或旋却调节。在系统中起安全保护作用。当系统压力超过规定值时，安全阀顶开，将系统中的一部分气体排入大气，使系统压力不超过允许值，从而保证系统不因压力过高而发生事故。主要被广泛应用于:蒸汽锅炉、液化石油气汽车槽车或液化石油气铁路罐车、采油井、蒸汽发电设备的高压旁路、压力管道、压力容器等
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KRACHT克拉克限压阀的工作原理概述：
KRACHT克拉克限压阀的基本结构和工作原理一般由阀体（椎形、球形）、阀座、调节弹簧、调压螺钉和锁紧螺母以及密封垫圈等零件组成。

KRACHT限压阀是一种压力安全自动阀，主要用于2P以上空调器冷暖系统中。限压阀结构它的一端接压缩机排气端，另一端接压缩机吸气端。限压阀工作原理是：当冷疑压力上升时，弹性膜片克服弹簧压力向上运动，将阀球打开，高压制冷剂由旁通管路进人压缩机低压端。当冷凝压力下降时，弹性膜片向下运动，将球阀关闭。其目的将制冷系统冷疑器压力控制在规定的压力。制冷系统混入水份后，会使限压阀弹簧锈蚀，造成弹簧不能自动调节压力。例如，一台分体式空调器早、晚制冷良好，中午制冷效果差。测量电压正常。检查冷凝器并用气体吹洗，制冷量差没有改变。手摸限压阀体没有温度变化。初步认定压阀在中午天气闷热压力较高时，不能自动调节压力。把限压阀更换后；通电试机验证，中午制冷效果差故障排除。

在大多数时间里，KRACHT限压阀处于关闭状态，只有当工作介质的压力超过一定数值时，限压阀开启，从旁路排泄一部分介质，使系统内的压力降低；当系统的压力达到下，限压阀关闭，系统的压力又上升。如此周而复始调节，使系统内的介质压力经常处在一个合理水平上，保证燃油系统、润滑系统、冷却系统和液压系统工作正常。

RACHT限压阀可限制循环油路中的油压，防止机油过多窜入燃烧室、机油耗量增加，发动机工作出现不正常现象。同时也为了避免油压过高，造成管路及滤清器爆破。限压阀是靠弹簧的压力来控制油压的单向阀。当油路中油压大于弹簧压力时，则阀球打开，部分机油流回油底壳，于是油路卸压。它一般安装在机油泵或主油道上传统油箱盖的工作原理与散热器盖相似，其上至少有一个限压阀，例如采用空气一蒸气阀来平衡燃油箱内外的压力。

随着油箱内燃油的逐渐消耗，油面不断下降，在油面上方形成负压，当真空度达到一定程度时，油箱盖的空气阀（即进气阀）被大气压力推开，外界空气进入燃油箱内，使油箱内外的压力达到平衡。如果空气阀因故无法开启，造成燃油箱内存在明显的负压，燃油泵可能吸不上油，将造成发动机怠速不稳定，甚至将燃油箱吸瘪。当温度增高，燃油箱内的燃油蒸气过多，油气压力高于大气压力时，油箱盖的蒸气阀被顶开，燃油箱内的燃油蒸气（HC）从阀门逸入大气中，使油箱内外的压力达到平衡，可以防止燃油箱被胀裂。

限压阀作用：
限压装置的作用是在加热过程中锅内压力达到工作压力时，限压阀通过排气孔排气工作，避免压力继续升高，达到烹调的目的，限压阀下方设有防堵罩，以防止食物堵塞限压排气孔。

安全压力保护装置常为易熔片式，当压力超过工作压力而限压阀因排气孔堵塞或其它原因不工作时，易熔片在压力不大于二倍工作压力时熔穿排气，避免压力锅损坏，从而保护了使用者的安全，现在不少压力锅的安全压力保护装置已改用弹簧结构，压力升高时顶开弹簧排气，同样起到卸压的作用。

对于高压小流量调节阀，还必须考虑由主于高压和高压差带来的一系列问题。如执行机构必须具有足够的输出力，以克服个质的不平衡力，阀门零件强度问题，高压密封问题，而z关键的是阀芯、阀座的材质和加工问题。高压调节阀阀芯、阀座损坏原因很复杂，这里面的理论不尽相同，但普遍引起重视的是高速液(气)流相对阀芯、阀座运动引起的冲刷现象(称速度效应)和液体个质在高压差下的气蚀现象。前者损坏形式是与流线有一定关系的冲刷痕迹，后者则是海绵状孔洞。

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