下面是我们为您介绍的德国EPHY-MESS传感器BM-ST，如果您想了解该产品，欢迎您随时来电咨询！

EPHY-MESS温度传感器在全球范围内用于高速列车、货运和区域列车、地铁和有轨电车以及混合动力公共汽车和燃料电池列车。轨道车辆的温度监测对传感器的机械稳定性提出了很高的要求。由于极高的空气速度和地板下区域的环境影响，传感器暴露在增加的振荡、冲击和振动中。特别是由于高速隧道入口和出口处的压力差，所使用的传感器会产生巨大的机械负载。EPHYMESS开发的组件专为这些操作条件而设计。专为高速范围开发的网络传感器包括温度传感器和旋转编码器，在超过350公里/小时的速度下也能可靠地工作。

一个或两个铂测量电阻器被用作轨道车辆温度传感器的标准配置。传感器安装在带有保护套管的黄铜外壳中，保护套管的直径为Ø5 mm至Ø12 mm。信号传输采用屏蔽、无卤素和无硅树脂的特殊柔性软管，满足铁路部门在机械、化学和热稳定性方面的极端要求。根据应用，塑料波纹管或橡胶织物软管可为线路提供额外保护。密封连接器为各厂商（如Harting、Amphenol、ITT、HTS等）的标准连接器。它们适用于特定要求和要传输的测量信号。为了连接传感器和电源线。

这些温度传感器在全球范围内用于高速列车、货运和区域列车、地铁、有轨电车和有轨电车以及混合动力公共汽车。它们用于监测驱动电机、齿轮和轮对轴承的温度。在使用时，传感器通过线束相互连接，最好与EPHYMESS旋转编码器互连，该编码器负责检测行驶速度和方向。

德国EPHY-MESS传感器BM-ST特性
①2、3、4线电路中的Pt100、Pt500、Pt1000
②也可提供双Pt100和双Pt1000
③抗冲击和振动，符合DIN 60373类别3
④符合DIN 5510的防火性能
⑤工作温度-40°C至+200°C
⑥不含卤素和硅
⑦防护等级高达IP68
⑧免维护
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德国EPHY-MESS传感器BM-ST工作原理
用于轨道车辆的温度传感器是根据客户的特定要求制造的。每个传感器都由带有测量值传感器的外壳、电缆连接、电缆密封套和必要时的插头连接组成。外壳采用各种设计的坚固且高度抗震的黄铜外壳。电缆出口可以是90度到180度之间的任何角度。不锈钢保护管版本的直径为Ø5毫米至Ø12毫米，长度可达250毫米。安装孔的大小和位置相应调整。2、3或4线电路中的单个或双Pt100/Pt1000芯片传感器用作标准测量电阻器。

电缆连接负责传感器信号的传输，是传感器与插头连接之间最重要的环节。由于轨道车辆地板下区域环境条件恶劣，电缆必须承受极端要求。因此，EPHYMESS使用完全符合机械、化学和热稳定性要求的屏蔽特殊软管管路。它们通常由一根不含硅和卤素的4线屏蔽柔性电缆组成，工作温度范围为-40°C...+150°C。电缆连接可抵抗石屑、清洁液、盐、碱液和其他外部影响。塑料、波纹金属管或橡胶织物软管提供额外的机械保护。

电缆套管和电缆密封套与插头连接和连接的电缆形成一个系统单元。所有部件相互精确匹配，保证长期安全运行。根据屏蔽层的连接或连接的电缆数量，电缆密封套适用于相应的项目。模块化系统的设计方式使得仅使用标准化的电缆密封套外壳。只有密封插件适用于相应的项目。

插入式连接构成了传感器系统和其他组件之间的接口，可以轻松、无问题地将传感器连接到评估单元。使用来自不同制造商的标准连接器（取决于客户要求）。为了适应特定要求和要传输的测量信号，它们采用密封设计制造。带隔离插头的变体可在外壳上直接布线并穿过外壳，从而实现短电缆布线。对于系统插头，插头组件和单个零件的数量由于捆绑电缆而减少。组装和维护工作因此减少。
在选择合适的组件时，对安全操作、低建设成本、低故障敏感性和高可用性提出了很高的要求。用于轨道车辆的EPHYMESS温度传感器结合了所有这些标准，可以组合在一起。

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