以下就是我们对意大利ATOS油缸CK系列的介绍,深圳市华联欧国际贸易有限公司保证产品的品质,为企业减低采购成本提供机会和空间。我们目前已和多家知名国外工业产品供应商合作,整合优势资源,期望为客户提供更广泛、更全面的供应支持。如您有需求产品需要咨询,我们将会为您提供充分服务,欢迎来电。
ATOS油即液压缸,液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力,输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动,输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转鱼为往复直线运动的机械自的能量转换装置。液乐缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆,密封装置、缓中装置与排气装置组成。缓中装置与排与装置视具体应用场合而定,其他装置则。
ATOS油红主要用于需长时间支撑重物的地方,它可在除去油压时仍可支持重物,而且安全可靠。可用于水下,单作用,负载回缩,螺母自锁使负载更安全,特别在大型工程中,是易操作控制和自锁式千斤顶,设计有安全保压装置,内置到压阀防止过载,以保护自锁式千广顶以利于安全挥作。该装置的连接,采用的是高压胶管和螺纹接头连接,具有使用快捷,并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。意大利ATOS油缸可用于缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件,其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。
ATOS阿托斯油缸优缺点
由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内,因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用油缸的,液压缸就可以做比较大的功率的元件来使用,或者使用油缸系统。从介质讲空气是可以用之不竭的,没有费用和供应方面的困难,将用过的气体直接排入大气,处理方便,不会污染液压油,空气黏度小,阻力就小于液压油,但因为空气的压缩率远大于液压油,所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。
ATOS阿托斯油缸的加工缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件,其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高,其内表面粗糙度要求为Ra0.4~0.8,对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工,其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高缸筒疲劳强度。
意大利ATOS油缸CK系列特征
①CK电液伺股缸被设计成双作用结构,这是为了适应工业医用场合的要求:如高可靠性,高性能和使用寿命长
②这种缸的繁澳结构使其在各种应用中具有高度的适应性
③活来杆位移传感器D在防止冲击和外部污染方面已有很好的保护,使维修工作减到最小的程度
④由碰致模拟或数字式,电阻式和感应式缸径40200mm
⑤于内置开关阀或比例阔采用安装板
意大利ATOS油缸运作时如何停止
CK系列的阿托斯油缸设计成双作用结构,这是为了适应工业应用的要求:如高可靠性,高性能和工作寿命长!阿托斯油缸的缸径从25到200mm每种阿托斯油缸缸配高至3种缸径ATOS油缸行程zui大可以达到500mm ATOS油缸单或双活塞杆ATOS油缸带滚压螺纹的活塞杆ATOS油缸16种标准安装形式ATOS油缸6种密封选项ATOS油缸可掉或者固定缓冲器ATOS油缸带内置异位移传感器的方案。
油缸是将液压能转变为机械能的、ATOS油缸做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。ATOS油缸用它来实现往复运动时,ATOS油缸可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,ATOS油缸因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;ATOS油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。ATOS油缸缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,ATOS油缸其他装置则。
意大利ATOS液压油缸的分类有哪些
阿托斯油缸的结构形式多种多样,其分类方法也有多种:阿托斯油缸按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式;阿托斯油缸按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式;阿托斯油缸按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式,齿轮齿条式等;按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等;按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
阿托斯活塞式油缸单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。阿托斯油缸其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油,以实现双向运动,故称为双作用缸。阿托斯油缸活塞仅能单向运动,其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。
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