SIKO公司早在1963年就成立了，今天，SIKO是工业测量和驱动技术的独立制造商。他们通过计划，控制和监视生产前和生产过程中的所有措施以及产品开发中的系统方法来确保产品的质量。SIKO强大而创新的测量技术如今已在全球工业和机械工程中使用。下文为您介绍SIKO气缸行程测量技术。

1.SIKO气缸行程测量技术
液压缸的位置传感器必须满足中心要求：它们不应影响液压缸的紧凑性。换句话说，通过安装位置传感器，圆柱体的长度不应尽可能长，或者安装长度应尽可能短。为了满足这一要求，SIKO采用了创新的功能原理，实现了前所未有的紧凑度。SGH气缸行程测量技术采用的技术与采用磁致伸缩，感应或基于霍尔技术的标准测量系统完全不同。

2.SIKO气缸行程测量技术SGH介绍
SGH系统使用电缆拉动机构记录行程，该行程直接安装在气缸中。电缆机构的电缆钩在活塞头上。当圆筒伸展时，缠绕在绳筒上的绳会被拉出。绳索卷筒的旋转结果由传感器电子设备无接触地记录下来，并转换为线性路径。这样可以随时精确地检测气缸的绝对位置。电子设备通过SGH系统的耐压基板扫描用于检测旋转的磁体。电子器件完全封装在系统的无压侧。完整的测量系统内置在气瓶中，因此可以免受外部环境的影响。

3.SIKO气缸行程测量技术SGH优势：耐冲击和振动
SGH技术的一个优势是它具有抗冲击和抗振动的能力。特别是在诸如工程机械或农业机械之类的商用车辆的情况下，会发生非常强烈的冲击和振动-例如，当挖掘机铲子放下时，挖掘机铲子严重撞击地面。结果是强烈的冲击波，不仅会感应液压缸，还会感应传感器。拉线传感器(基于挠性绳)可吸收这种效应(因为不会像杆式传感器那样产生杠杆效应)。

4.SIKO气缸行程测量技术SGH优势：无需空心钻孔
通过减少液压缸中系统的集成成本，发生了另一次革命。由于使用磁致伸缩测量系统时，传感器杆必须在整个测量路径上集成到活塞中，因此通常需要长而高精度的活塞孔。这不仅昂贵，而且还削弱了活塞的结构。带行程测量系统基于SGH技术，所需要的只是活塞上的一条小螺纹来固定绳索。结果，该系统实现了巨大的节省潜力。这导致生产时间和液压缸制造总成本的显着减少。行程越长，与物流成本相关的货币节省潜力就越大。汽缸制造商，机械制造商和最终客户都将从中受益-双方都是真正的双赢局面。

5.SIKO气缸行程测量技术SGH优势：示教功能
与某些常规测量系统相比，SIKO电缆行程传感器的标准示教功能使OEM和汽缸制造商能够显着减少变型的数量。通过可变地确定传感器的测量长度(示教)，传感器可以覆盖大量的测量长度。除了数量众多的变型外，还减少了任何备件的存储需求。

6.SIKO气缸行程测量技术SGH产品：拉线编码器SGH10
SGH10电缆编码器测量长度最大为1000mm，绝对测量液压缸中的直接缸行程。新的测量系统消除了昂贵的活塞钻孔。与其他测量系统相比，这降低了集成成本，有效地避免了活塞的可能变弱。耐压达350bar，峰值压力达450bar，高度灵活，通过示教可调节至任何测量长度。

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